Алматы. 7 декабря. КазТАГ – Во главе стратегических авиационных структур Казахстана оказались иностранцы, сообщил авиационный эксперт Абул Кекилбаев.
«Уважаемые авиаторы Казахстана, в этот знаменательный день, Международный день гражданской авиации хочу искренне поздравить вас с профессиональным праздником и заодно поделиться с вами своими мыслями относительно состояния нашей авиационной отрасли. Итак, что мы имеем на сегодняшний день? 1. Главный надзорный орган страны возглавляет иностранец, уже второй по счету. 2. «Национальным» авиаперевозчиком управляет иностранец, тоже, по-моему, второй по счету. 3. Самую крупную воздушную гавань страны, аэропорт Алматы, возглавляет иностранец. 4. Был неудачный, на мой взгляд, опыт привлечения иностранцев в управление аэропортами страны (AMG, Ричотти, и тому подобное)», - написал Кекилбаев в среду на своей странице в социальной сети.
Он напомнил, что «был также опыт привлечения экспертов ИКАО, в основном «болгарских» для так называемого «укрепления эффективности надзора», который Кекилбаев тоже считает абсолютно бесполезным.
«Фактически государство признает, что в стране нет грамотных управленцев в области гражданской авиации. Осталось только назначить на должность генерального директора «Казаэронавигации «иностранца, и тогда зависимость от иностранцев будет полная», - добавил эксперт.
Он отметил, что сегодня комитет гражданской авиации и Авиационная администрация не устают напоминать в каждой статье про соответствие 84% требованиям ICAO, хотя ICAO уже давно скорректировала до 82%.
«Следует понимать, что этот показатель не является уровнем состояния безопасности полетов. Это всего лишь показатель соответствия национальных регуляций стандартам ICAO. Причем этот показатель абсолютно необъективный и искусственно выведенный. Этот показатель ICAO вывел из аудитов, в ходе которых аудиторам предоставляли ссылки на национальные регуляции, то есть их названия. При этом само содержание ICAO вряд ли способно проверить. А вот если бы их перевели на профессиональный английский, то ICAO бы скорее всего ужаснулась от содержания наших национальных авиационных правил. Если посмотреть на этот показатель 84% в разрезе блоков (направлений), то можно увидеть следующую интересную картину. По блокам ORG (Оргструктура, инспекторский персонал), PEL (выдача свидетельств авиационному персоналу) и AIG (расследование авиационных происшествий) мы не дотягиваем до регионального уровня (европейского)», - указал эксперт.
При этом, по блоку AIG, отметил он, мы даже ниже среднемирового уровня.
«Может уже хватит заниматься очковтирательством и наконец обратить серьезное внимание на отрасль. У государства хватает и других более серьезных проблем. Хватит уже скрывать сами проблемы. Что думаете по этому поводу, уважаемые авиаторы?» - обратился с вопросом Кекилбаев.
Отметим, что Авиационную администрацию Казахстана возглавляет гражданин Румынии Каталин Раду, крупнейшего авиаперевозчика страны – авиакомпанию Air Astana, 51% акций которого принадлежат фонду национального благосостояния «Самрук Казына», возглавляет гражданин Великобритании Питер Фостер, а крупнейшую воздушную гавань Казахстана – аэропорт Алматы возглавляет гражданин Турции Алп Ер Тунга Ерсой.