Астана. 1 апреля. КазТАГ – Адель Рустемова. В Казахстане дорожает бензин, и рост произошел почти сразу после появления информации МИА КазТАГ о возможном запрете на вывоз топлива – редакция агентства выяснила позицию министерства энергетики касательно цен на горюче-смазочные материалы и узнала мнения экспертов.
«На сегодняшний день цены на внутреннем рынке нефтепродуктов не регулируются (государственное регулирование цен отменено: с 2015 года на бензин; с 2016 года на дизельное топливо) и определяются рынком на основе спроса и предложений. Основными факторами при ценообразовании являются – стоимость нефти в Республике Казахстан (внутренние цены), процессинг (услуга по переработке нефти), налоги и акцизы, расходы по лабораторным испытаниям и присадкам, обслуживание банковских займов, подача-уборка цистерн, транспортировка товара и другие сопутствующие расходы», - сообщили в пресс-службе минэнерго, отвечая на запрос агентства.
Ведомстве заверили, что при определении стоимости нефти в расчет берется удельный вес каждого вида нефтепродукта, который основывается на его рыночной стоимости и доли выработки из одной тонны нефти.
«Конечная цена для потребителей складывается на основании оптовой стоимости нефтепродукта, всех транспортных расходов до АЗС, хранение на нефтебазах, расходы розничного реализатора, а также акцизы и налоги», - добавили в министерстве.
Также, ведомство перечислило следующие риски:
- Разница уровня оптовых цен приведет к неконтролируемому вывозу бензина в приграничные страны;
- Разница уровня розничных цен приведет к вымыванию ГСМ с АЗС в приграничных областях (в баках и канистрах);
- Увеличение переработки влечет за собой убытки для недропользователей, снижению экспорта нефти и налоговых поступлений.
«По состоянию на 29 марта совокупный запас нефтепродуктов находится на комфортном уровне, в частности по бензину 213,1 тыс. тонн, что достаточно для покрытия 19 суточной потребности страны, а по дизельному топливу 295,4 тыс. тонн, что обеспечит потребность внутреннего рынка на 26 суток. Объем производства нефтепродуктов позволяет покрыть потребность внутреннего рынка в полном объеме. Отмечаем об отсутствии дефицита на внутреннем рынке», - добавили в минэнерго.
Финансовый консультант Расул Рысмамбетов связал ситуацию с членством Казахстана в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС).
«Мы вошли в таможенный союз, который перерос в ЕАЭС. Логично, что без границ и со свободным передвижением товаров цены будут постепенно уравниваться. Если в России цены на ГСМ выше – тогда наши цены придут к российскому уровню. Если выгодно вывозить – будут вывозить и запреты не смогут быть эффективными», - прокомментировал редакции КазТАГ Рысмамбетов.
По мнению эксперта, с нынешними ценами на нефть выгоднее экспортировать нефть-сырье, а не перерабатывать его в Казахстане, кроме того, добавил он, при экспорте нефти можно еще и «увести» часть прибыли в офшорные зоны, как это делают экспортеры.
Также, Рысмамбетов считает, что между НПЗ и сетями заправок существует 2-3 посредника, которые повышают цену.
«И, несмотря на это, Казахстан, кажется, входит в десятку стран с самым дешевым бензином. Рынок нефти – это международная политика. Рынок ГСМ в Казахстане – это внутренняя политика, со всеми вытекающими отсюда последствиями вроде монополии неформальных согласований. Кроме того, помимо чисто рыночных факторов, не исключаю и картельных соглашений между игроками. Несмотря на то, что автопарк страны достаточно старый, все больше появляется эффективных машин, чей расход ниже, а значит, чтобы зарабатывать на ГСМ, производитель и посредник должен постепенно повышать цены, чтобы не вредить своей прибыли», - считает эксперт.
По его прогнозам, рост цен продолжится.
«Цены на ГСМ будут только расти, дефицит сырья на внутреннем рынке сохранится, а рынок останется в руках двух-трех игроков. В свое время США разрушили монополию Рокфеллера, однако у нас в стране нет административного ресурса, который смог бы повторить такое», - подытожил Рысмамбетов.
Эксперт международной брокерской группы Tickmill Арман Бейсембаев, в разговоре с КазТАГ, не исключил возникновения дефицита на рынке топлива.
«Причина решения о запрете на вывоз ГСМ предельно ясна. Разница в ценах делает выгодным вывоз бензина за пределы страны, а не его поставка на местный рынок. В той же России бензин дороже, чем в Казахстане, и поставлять бензин на российский рынок выгоднее и прибыльнее, чем на местный. Это может привести к хроническому дефициту ГСМ. Поэтому вводится запрет, чтоб заставить производителей поставлять его на внутренний рынок, чтобы полностью закрыть собственные потребности», - пояснил Бейсембаев.
По его словам, для исправления такого перекоса цены должны быть выровнены и должно произойти два события: либо должны упасть цены на внешнем рынке, либо вырасти на внутреннем.
«Первое событие маловероятное, а потому происходит второе - растут цены на внутреннем рынке. Все просто. Прогноз аналогичный. Цены на ГСМ на внутреннем рынке так или иначе будут расти, и расти они будут расти до тех пор пока не выровняются с ценами на внешнем рынке», - поделился эксперт.
По мнению собеседника, нужно перестать пытаться так или иначе регулировать и сдерживать цены, так как в конечном итоге, толку от этого мало и цены все равно вырастут, просто не так быстро, как могли бы.
«Думаю, есть смысл снять все барьеры, в том числе запреты на вывоз, но дать полную возможность установить цены на внутреннем рынке такими, какими их хотят видеть производители и продавцы ГСМ, чтобы выровнять ситуацию», - заключил Бейсембаев.
Источник фото: Фото из открытых источников