В Казахстан через границу с Китаем импортируют грузовики по «серым» схемам – ФБРК

Алматы. 10 мая. КазТАГ – В Казахстан импортируют грузовики по «серым» схемам через границу с Китаем, сообщает Фонд-бюро расследования коррупции.

«Владельцы грузовой техники, зная о проводимых мероприятиях, подошли к решению проблемы креативно: кто-то предпочел заехать в страну через транзит, кто-то воспользовался поддельным одобрением типа транспортного средства Таможенного союза (ОТТС) или «липовым» свидетельством о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), оформленного на физическое лицо, а иные и вовсе решились на установку муляжей баков с мочевиной «Adblue», – говорится в материале ФБРК.

Грузовые средства в Казахстане с 2015 года должны соответствовать экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5. Это обязательно для всех грузовиков с целью регулирования содержания вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.

«Именно для этой цели не так давно правительство установило так называемый «профиль риска» в отношении китайских грузовых транспортных средств. Проще говоря, теперь на казахстанско-китайской границе грузовой транспорт проверяют на соответствие требованиям технического регламента», – объясняют в ФБРК.

По их данным, в апреле 2024 года в ходе проверки выявили несколько десятков единиц китайской техники, не соответствующей указанным экологическим стандартам.

«Очевидно, что новые реалии на казахстанско-китайской границе не очень-то устраивают «серых импортеров», а посему последние изо всех сил пытаются повлиять на ситуацию, в том числе, используя давление на различные государственные органы.

Не исключено, что они по-прежнему сохраняют серьезные рычаги влияния, которые позволяют им добиваться решений в своих интересах», – заключают авторы.

Напомним, что в Казахстане меняются правила переоборудования автомобилей, а также в процедуру проверки безопасности транспортных средств.

«Ранее министерство транспорта выступило с инициативой увеличить штраф за фиктивное прохождение технического осмотра транспортного средства с 30 до 100 МРП (с 110 760 до 369 200 тенге). В ведомстве отмечают, что последствия формального проведения (непроведение) технического осмотра выражаются в допуске транспортных средств с техническими неисправностями к дорожному движению, что влечет за собой рост уровня дорожно-транспортных происшествий, в том числе со смертельным исходом», – пишет AutoReport.